Это за границей, где-нибудь в Америке или в Германии, на родине фирмы-производителя, Порше считается рядовым автомобилем – на нем разъезжают и госслужащие, и бизнесмены, и молодежь, да в принципе все, кого устраивает этот автомобиль. 911-й там – обычное явление, как дождь осенью или посиделки с соседями воскресным днем за барбекю. Что для одного – обычно, то для другого – не очень. У нас встретить Порше 911 можно не очень часто, можно его вообще не встретить в плотном дорожном потоке, среди автомобилей отечественного и не очень производства. Маленький компактный жужик с плавными и эффектными формами, способный весьма ощутимо вдавить в спинку сидения при нажатии педали газа в пол, для нас – редкость. Приятно осознавать, что новый Porsche 911 GT3 RS 4.0 – редкий даже для состоятельных и заносчивых американцев или строгих и серьезных немцев. Точнее, он не просто редкий – он строго лимитированный!
Porsche 911 GT3 RS 4.0 на тестовом треке в Германии.
Таких автомобилей будет выпущено всего 600 штук – не то, что не хватит на всех – их в принципе вообще не хватит! По всей видимости, даже любителям, почитателям и обожателям марки Porsche придется разглядывать автомобиль только на страницах популярных автомобильных изданий. Вероятнее всего, будет гонка за этими ограниченными экземплярами, и, вероятнее вероятного, она уже состоялась и все давно предрешено и решено. Потому что это Porsche не только самый надежный автомобиль в мире (так решили в 2010 году, но и до этого, я больше чем уверен, об этом не только подозревали, но и наверняка знали), но и самый продаваемый – именно этот автомобильный концерн признан самым доходным в мире.
Можно было, используя известный бренд, просто выпустить ограниченное число автомобилей, а можно было выпустить ограниченное число автомобилей, по настоящему достойных. Щепетильные и ответственные немцы выбрали второй вариант – да они и не могут поступить по-другому.
Какой рецепт приготовления лимитированной версии избрали на немецкой кухне Порше? Взяли гоночный спорт-кар Porsche 911 GT3 R и применили к нему термин «омологация». Попросту говоря, определенный стандарт, в данном случае стандарт европейского чемпионата по кольцевым гонкам FIA GT3 требует, чтобы спортивный автомобиль Porsche 911 GT3 R был близким к какой-то серийно выпускаемой модели. Вот и рецепт – из-за стремления к победе на FIA GT3 создали Порше 911 GT3 R, а для ее участия в гонках создали и ее серийную модификацию Porsche 911 GT3 RS 4.0 в ограниченном, но вполне допустимом для выполнения норм чемпионата, количестве.
В чем же отличие между автомобилями? На Porsche 911 GT3 R поставили четырехлитровый 6-ти цилиндровый двигатель от Porsche 911 GT3 RSR – без изменений этот агрегат мог выдавать 455 лошадок. Однако новая версия гоночного авто выдает по паспорту 500 лошадиных сил за счет использования коленчатого вала с большим радиусом кривошипа. Этот 500-сильный движок и унаследовал Porsche 911 GT3 RS 4.0. Также ему достался от Porsche 911 GT3 RSR и механизм сцепления. Правда, секвентальной коробки передач серийному Порше не досталось, и его снабдили шестиступенчатой механической КПП. Шасси оставили от Porsche 911 GT3 R с мотором 3,8 литра, вес автомобиля снизили на 10 кг. Вобщем, пошаманили конструктора немного, и автомобиль стал разгоняться до сотни за 3,9 секунды, а максимальная скоростная планка Porsche 911 GT3 RS 4.0 остановилась на отметке в 310 км/час.
Porsche 911 GT3 RS 4.0 стоит солидных денег (почти 180 тыс. евро), но автомобиль и правда стоит того. На территорию России будет поставлено 3 таких машины, и, если повезет, по всей видимости, где-то в Москве однажды солнечным днем или лунной ночью вы сможете услышать рев четырехлитрового мотора и рассмотреть проносящийся мимо, набирающий разгон до сотни за 3,9 секунды, Порше 911 лимитированного тиража.
