Словно Феникс из пепла, возродился и Aston Martin Virage – быстрый и стремительный автомобиль с таким же названием уже видел свет, и свет видел его в период с 1989 по 1995 года. У того автомобиля тоже была V-образная 8-ка под капотом, и тоже тип кузова был купе (с 1990 года был открытый вариант – кабриолет носил название Volante). В общем, британские традиции были не забыты североамериканскими владельцами, компанией Форд, которая с 1993 года является владельцем частной компании Aston Martin.
Что же изменилось в новом автомобиле, каким он был и каким он стал? Был он таким же, изысканным и элегантный, а новая модификация старой модели призвана сочетать в себе строгий и утонченный комфорт Aston Martin DB9 c мощью и силой Aston Martin DBS. Вполне правильный и логичный ход, по-британски разумный и рассудительный – взять лучшее из того, что уже сделано, и получить новое, доселе не виданное.
В принципе, внешне автомобиль мало чем отличается от выпускаемых в последнее время моделей Aston Martin DB9, которые выходят как в исполнении кузова купе, так и кабриолетами. Шасси осталось то же, как и основа кузова, лишь сгладились кузовные формы, бампера, различные аксессуарные детали. Элегантнее стал интерьер, который так же строг и красив, плавные линии салона лишь слегка подчеркнуты декоративным обрамлением под цвет машины – Aston Martin умеет все же делать сочетаемым не сочетаемое. В салоне по-прежнему могут спокойно поместиться 4 человека.
Видео презентация Aston Martin DB9.
Главный исполнительный управляющий компании Aston Martin Уильрих Бец подчеркнул, что заново выпускаемый Aston Martin Virage сегодня и сейчас является самым утонченным среди прочих Астонов «с максимальной отдачей при минимуме усилий». Автомобиль буквально вписался между моделями Aston Martin DB9 и Aston Martin DBS – как говорится, занял свою нишу, одновременно являющуюся золотой серединой. На всех трех модификациях Астона Мартина стоит V-образная 12-ка, но у DB9 – 477 лошадок, у DBS – 517 лошадок, а у Virage – золотая середина, 497 л.с.То же происходит и со скоростными показателями – разгон до сотни у DB9 происходит за 4,8 с., у DBS – за 4,3 с., а у Virage показатель зафиксировался где то между, на отметке в 4,6 с.
На автомобиле стоит традиционная для Астонов шестиступенчатая коробка-автомат, трансмиссия взята с DBS, купе сращено на основе DB9 и Aston Martin Rapide, также на машину устанавливается подвеска с электронно-управляемыми амортизаторами. Максимальная заявленная скорость нового Aston Martin Virage составляет 299-300 км/час – как ни крути, британец почти вступил в клуб тех, у кого за 300.
Пусть говорят, что мало новшеств, как по мне, новое – это хорошо забытое старое. Посему, после затянувшегося выпуска DB9, вспомнить имя Virage и далекие традиции, заложенные в модели DBS, будет как нельзя кстати. Цена на новенький Aston Martin Virage будет тоже колебаться где-то между 270,000 тыс. евро за модель DB9 и 360,000 тыс. евро за модель DBS. Не так уж и дорого, если учесть, что по большей части автомобили компании Астон Мартин собираются вручную! Если традиция не обойдет и новую модификацию старого Aston Martin Virage, то в машине мы сможем лицезреть бронзовую дощечку с именем того, кто сделал этого крылатого Феникса стоимостью свыше 300,000 тыс. евро.
