|
Поиск |
|
Наступление теплого сезона сопровождается появлением излишней влаги на дорогах, в том числе после дождей, что может привести к довольно неприятному и опасному эффекту автомобильного аквапланирования. Суть этого явления заключается в полной потере контакта протектора шины с дорогой, покрытой слоем воды. И если на мокром асфальте сцепление колеса с дорогой сравнительно с сухим асфальтом уменьшается наполовину, то при аквапланировании величина силы сцепления становится практически равной нулю. В этом случае шины осуществляют свободное скольжение по водяной пленке, и водитель фактически утрачивает возможность по управлению автомобилем.
Особенностью заднеприводных автомобилей является проявление эффекта акваплана вначале для передних колес, развитие которого может быть определено опытным водителем по отсутствию ощущения реакции дороги и ставшему «мягким» в управлении рулём. Такая ситуация чревата тем, что даже без увеличения скорости возможно наступление аварийного случая, достаточно лишь оказавшейся на пути шины лужи поглубже.
Для переднеприводных автомобилей аквапланирование проявляется на колесах задней оси. За счет тягового усилия передних ведущих колес, которые «вытаскивают» машину, для водителя проявление эффекта акваплана может остаться незамеченным, в том числе и при повышении скорости. Но даже сбрасывание газа и самое небольшое притормаживание могут привести к развороту машины.
Поэтому при подготовке к новому сезону недостаточно только установить на машину престижные литые диски, надо ещё побеспокоиться о соответствующей «обувке». Для предотвращения автомобильного аквапланирования существуют специальные шины, обладающие специфическим «дождевым» рисунком протектора, помогающим удержанию контакта колеса с дорогой покрытой слоем воды. Характерной особенностью протектора такой покрышки является обязательно присутствующая в его рисунке продольная центральная канавка увеличенной глубины, окруженная разветвленными поперечными прорезями «наружу».
Особой эффективностью обладают направленные рисунки протектора шины, когда водоотводящие прорези расположены «елочкой». Эффект «водоотталкивания» для «дождевого» протектора проявляется при вхождении верхушки такой «елочки» в контакт с дорогой, когда происходит вытеснение воды через «ветви» в стороны и назад от покрышки.
При установке на литые диски подобных «водоотталкивающих» покрышек требуется проявлять внимательность в отношении направления рисунка протектора, для чего на боковинах шины специально наносится выпуклая стрелка, указывающая направление вращения. При ошибочной установке рисунка протектора в обратном направлении будет наблюдаться прямо противоположный эффект закачивания воды в центр пятна контакта, что гарантировано может привести к малоприятным последствиям.
Кроме «колесных» причин наступление эффекта акваплана может быть спровоцировано параметрами развала и схождения, люфтами рулевого механизма, а также состоянием амортизаторов. Проведенными тестами было установлено, что достаточно износа ресурса амортизаторов наполовину для активного ухудшения ситуации.
|
|